Código P0442: Detección de fuga pequeña en el sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP)
El código P0442 se almacena en la unidad de control del motor (ECU) cuando el sistema de monitorización del vehículo realiza una prueba de estanqueidad por vacío o presión en el depósito de combustible y detecta una pérdida de hermetismo muy pequeña (normalmente un orificio con un diámetro inferior a 1 mm o 0.040 pulgadas).
- Gravedad: Baja (No daña mecánicamente el motor ni te dejará tirado, pero enciende el testigo de avería y suspende la inspección técnica ITV).
- Causas comunes: Junta del tapón de gasolina agrietada o mal apretada, cánister de carbón activo fisurado o microfuga en la válvula de purga.
- Coste orientativo: 8 € - 20 € (tapón de combustible nuevo) / 35 € - 90 € (válvula solenoide de purga).
Cómo comprueba la ECU la estanqueidad del depósito
Para evitar que los hidrocarburos volátiles se escapen a la atmósfera, el depósito de combustible es un circuito sellado. Durante la conducción (habitualmente a velocidad constante de crucero con entre un 15 % y un 85 % de nivel de combustible), la ECU cierra la válvula de ventilación del cánister y abre la válvula de purga del motor para crear un ligero vacío.
A continuación, cierra ambas válvulas y monitoriza con un sensor de presión barométrica interno si el depósito retiene ese vacío. Si la presión sube más rápido de lo programado, el sistema concluye que existe una microfuga.
Síntomas habituales
- Testigo Check Engine fijo: La luz de aviso en el salpicadero suele tardar 2 o 3 ciclos de conducción en encenderse tras borrarse.
- Olor tenue a combustible cerca del maletero: Ligero aroma a gasolina cerca del cuello de llenado tras dejar el coche al sol.
- Sin fallos de potencia aparentes: El rendimiento del motor suele ser completamente normal.
Procedimiento de comprobación paso a paso
- Inspección del tapón de llenado: Revisa la junta tórica de goma del tapón de combustible. Si presenta grietas, resequedad o restos de barro, el cierre no es estanco. Límpiala o sustituye el tapón asegurándote de que hace varios "clics" de apriete.
- Comprobación de la válvula de purga en vano motor: Desmonta la electroválvula de purga (EVAP Purge Valve). Intenta soplar a través de ella sin corriente: debe estar completamente cerrada. Si deja pasar aire en reposo, está fugando vacío hacia el motor.
- Localización mediante máquina de humo de taller: Si el tapón y la válvula están correctos, conecta un generador de humo de automoción en la toma de servicio del EVAP (marcada con tapón verde en el motor). Aplica 0.5 psi de presión con trazador de humo y linterna ultravioleta; el humo delatará inmediatamente la grieta en manguitos o en el depósito del cánister.